ליסינג לרכבי הובלה

מהו שירות הליסינג?
שירותי ליסינג הם שירותים שמציעות חברות שונות להשכרת ומכירת רכבים כשירות אופציונאלי נוסף למי שלא מעוניין לרכוש רכב או להשכיר אחד. השכרת רכב בליסינג משמעותה, השכרה למשך זמן ארוך, כאשר תחזוקת הרכב היא באחריות חברת הליסינג ולאחר זמן מוקצב מראש מוחזר הרכב לחברה והלקוח מקבל רכב חדש. כך מתאפשרת הנאה מרכב למשך תקופת זמן ממושכת יחסית אך ללא השקעת סכום הכסף המלא בקנייתו.

הצרכנים העיקריים של חברות הליסינג
הצרכנים העיקריים של חברות הליסינג הם חברות גדולות אשר לא מעוניינות בהחזקת ציי רכבים משלהן בשל המקום הרב שהדבר תופס והעלויות הגדולות שכרוכות בהחזקת מחלקות רכב, ציוד לתיקון רכבים ובעלי מקצוע שונים בענף מכונאות הרכב. צרכנים נוספים הינם חברות קטנות יותר שלא מעוניינות, או שאין ביכולתן לרכוש כמות גדולה (באופן יחסי) של רכבים ומעוניינות בהשכרה לטווח ארוך.

חשיבות הרכב בעולם ההובלות
חברת הובלות היא במהותה חברה שהרכב הוא האלמנט העיקרי בה. חברות להובלות מציעות

ללקוחותיהן שירותי שינוע והעברת פריטים, מגדולים ועד קטנים בכמות רבה ומעטה, בין קצוות הארץ או בין שני מיקומים באותה עיר. הרכב אם כן, הוא גורם מפתח בפעילות של חברת ההובלות, וראוי שזה יהיה תקין וכשיר לנסיעות הרבות שעתידות להיות מועמסות עליו וכמו כן שיהיה מתאים דיו לדרישות השונות של כל הובלה והובלה.

highway-1666635_1280

שימושן של חברות הובלה בליסינג
שימוש של חברת הובלות בשירותי ליסינג הוא פיתרון טוב עבור חברות קטנות יחסית להובלות שלא מעוניינות בהחזקת מחלקת תיקון ואחזקת הרכבים בחברתן (משיקולים כלכליים או אחרים) ושמעוניינות בגורם חיצוני שיעשה זאת בשבילן. בשל הצורך הגדול בשמירה על תקינות הרכבים, בבלאי הרב שהם צוברים בשל שימוש נרחב ובשל העומס הגדול על הרכבים, החלפת רכבים בחברות להובלה מעת לעת הוא עניין חיוני וחשוב.

מדוע לכם, כלקוחות של חברת ההובלות שווה לעבוד עם חברה המשתמשת בשירותי ליסינג?
בתור לקוחות, המעוניינים בקבלת שירות הובלות מהיר, איכותי ואמין, כדאי לכם לקבל שירותים מחברת הובלות שעובדת עם חברות ליסינג ומקבלת מהן את שירותי הרכב שלה. הסיבה מאחורי הצהרה זו, היא שחברה כזו, כנראה תהיה בעלת הרכבים המתקדמים והחדישים ביותר מבחינה טכנולוגית. כמו כן, רכבי הובלה מחברת ליסינג סביר שיהיו המתוחזקים ביותר מבין הרכבים של חברות ההובלה השונות.

כלקוחות, התפקיד המרכזי שלכם הוא לדאוג לקבל את השירות הטוב ביותר במחיר הנמוך ביותר
המטרה שלכם בתור לקוחות, היא למצוא את חברת הובלות שתעניק לכם את שירות ההובלה המהיר, המקצוע, האמין והבטיחותי ביותר, ובמקביל, שלא תגבה מכם כסף רב עבור אותו שירות. חברה להובלות ששוכרת את רכביה בשירות ליסינג, מבטיחה לעצמה את איכות המוצר שהיא מוכרת, בד ובבד עם חסכון כלכלי בהחזקת מחלקת רכב שלמה שהוצאותיה הן חלק מהוצאות החברה.

פורסם בקטגוריה כללי, שוק הרכב | עם התגים , , | תגובה אחת

השתלטות חברות הליסינג על מגרשי המשומשות ב-2014

בשלהי 2012 כתבתי כי חברות הליסינג יהפכו למשווקי כלי רכב בישראל. בינתיים חלו שינויים מרחיקי לכת ותוצאתם היא התגבשות מהלך סינרגטי בין חברות אלה ליבואנים ולמהלך שצפיתי.

על בסיס ניתוח תוצאות פעילות 2013 עולה כי בעוד פעילות הליסינג התפעולי מניבה רווחים על פני תקופה ארוכה, הפעילות בתחום מכירת כלי רכב מניבה תוצאות "מיידיות", ועל כן הכיוון הולך ומסתמן באופן ברור: חברות הליסינג יבצעו שילובי פעילויות בתחום הליסינג וההשכרה מחד, ובתחום מכירת כלי רכב חדשים ו/או משומשים מאידך, ובכך יגדילו רווחיהן. בעניין זה ראה ניתוח רווחיותן לשנת 2013.

מגרש מכוניות של אלבר (מתוך כלכליסט)

מגרש מכוניות של אלבר (מתוך כלכליסט)

אלבר מדווחת על תחום פעילות חדש

מדוחותיה של חברת אלבר לסוף 2013 עולה, כי היקף הכנסותיה ממכירת כלי רכב כתחום פעילות חדש זה מגיע ל-491 מליון ש"ח! בדוחותיה הכספיים מפרטת אלבר נושא זה כדלקמן:

"…במהלך 2012 החלה החברה לפתח תחום פעילות במסגרתו היא מוכרת לציבור כלי רכב אשר נרכשו על ידה מאת צדדים שלישיים לצורך מכירתם לצדדים שלישיים, מבלי שכלי הרכב ישמשו תחילה את החברה לצורך פעילות הליסינג או ההשכרה… כלי הרכב הנמכרים במסגרת תחום פעילות זה הנם כלי רכב הנרכשים ממתחרות של החברה בתחום הליסינג התפעולי, מיבואני הרכב ומחברות הטרייד-אין שבבעלותם וכן מהציבור…". עוד היא מסבירה כי מכירת כלי הרכב שפעילותם בליסינג או בהשכרה לא מופיעות כשייכות לתחום זה.

למעשה כבר במהלך 2012 דיווחה אלבר כי בכוונתה לרכוש כלי רכב מהציבור. אני בירכתי על יוזמה זו. ואכן מדובר בחברה דינמית שהשכילה להוביל מהלך הגיוני ומתבקש נוכח הנסיבות. אלבר מציינת שמכרה בשנת 2013 כ-6,400 כלי רכב (מחיר ממוצע לכל כלי רכב: למעלה מ-90 אלף ש"ח, עובדה המצביעה על כך שמדובר בתמהיל כלי רכב הכולל גם כלי רכב חדשים). לראשונה מופיע תחום זה כמגזר בר דיווח בנפרד. למיטב ידיעתי, יצרה אלבר למעלה מ-40 מרכזי מכירה ברחבי הארץ שיאפשרו לה להרחיב פעילות זו.

מיזוג פעילות של ליסינג והשכרה ביחד עם יבוא כלי רכב

העתיד של חברות הליסינג וההשכרה טמון בשילובי פעילויות. כפי שכבר ציינתי בעבר, מרבית חברות הליסינג וההשכרה כבר משלבות פעילות יבוא של כלי רכב חדשים (או ההיפך…). ואכן בפתח עומד היבוא המקביל, אבל לא פחות שימוש סינרגטי בין מוסכי היבואן למגרשי חברות הליסינג כבסיס לשיווק ולמכירת כלי הרכב החדשים או המשומשים.

קרדן (אוויס)

קרדן (אוויס). 35 אתרים ברחבי הארץ

קרדן רכב (אוויס)

לחברה ישנם כ-35 אתרים ברחבי הארץ. בשנת 2013 ביצעה החברה מהלך חשוב בתחום הרלוונטי לענייננו, עת הפכה לתאגיד בשליטתה של חברת UMI, יבואנית מותגי שברולט, קדילאק, ביואיק ואיסוזו. החברה מדווחת כי היא שוקלת לבצע "…תהליכים למקסום סינרגיה בין שני הגופים לשיפור תוצאות הפעילות והרווחיות".

שנת 2014 תהווה נקודת מפנה לחברה זו בתחום מכירות כלי הרכב. הסינרגיה הצפויה בין יבואן לחברה כזו יכול להניב פעילות גם של מכירת כלי רכב שאינם שייכים במקור לחברה זו. למעשה, כל יבואן מבצע עסקאות טרייד-אין. יהיה זה אך טבעי שבעל השליטה (היבואן), ינסה לנצל את פיזור חברת הליסינג ומגרשיה על מנת למקסם המכירות שלו, ובכך למזג גם פעילויות של מכירות כלי רכב מסוגים ומחירים שונים, לרבות כלי רכב חדשים.

ש.שלמה החזקות (לשעבר ניו קופל רכב)

ש.שלמה

ש.שלמה. המידע פחות ברור

בדו"ח 2013 לא מדווחת החברה על תחום פעילות זה באופן נפרד כמו באלבר, כך שהמידע איננו ברור. יחד עם עם זאת, בדו"ח Standard & Poor's Maalot נכתב:
"התוצאות הושפעו לשלילה מהכנסה נמוכה יותר משירותי ליסינג בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2012, שקוזזה ע"י רווחיות גבוהה יותר ממכירת רכבים משומשים" (ההדגשה שלי – א.ה.). להערכתי, מנהלי החברה ירחיבו פעילות מכירת כלי רכב משומשים וחדשים שלא שייכים לקבוצה.

בדו"ח השנתי של החברה היא מציינת כי כל פעילותה מתבצעת באמצעות חברה בת בשליטתה המלאה שקיבלה גם "רישיון לייבוא מקביל של כלי רכב". וכאן טמון הרמז לפעילות העתידה לבוא…

בינתיים, ישנן כמויות הולכות וגדלות של כלי רכב משומשים וישנים:

כלי רכב משומשים בישראל

כלי רכב משומשים בישראל

לסיכום

נראה כי הכיוון של חברות הליסינג ו/או יבואניות הרכב הוא לשלב בין הפעילויות אחת של השנייה על מנת למכור כלי רכב משומשים וחדשים. זה משתלב גם בהרחבת הפעילות לשילוב הייבוא המקביל של כלי רכב שאינם קשורים לאותו יבואן, אבל מאפשרת לחברות הליסינג להגדיל רווחיהן.

התשתית מוכנה והדרך פתוחה…

אבי הורוביץ יועצי ליסינג – לאתר הבית
טלפון: 050-5332449
אבי הורוביץ הקים וניהל את חברת הליסינג הראשונה בישראל (ניו-קופל) ומשמש כיועץ ליסינג.

פורסם בקטגוריה שוק הרכב | עם התגים , , , , , , , , , , , , , , | 5 תגובות

רכש נבון של עסקאות ליסינג

עסקאות הליסינג בציי רכב, מחייבות רכש נבון. רכש בעסקאות הליסינג שונה במהותו בין רכש רגיל, ולהלן תמצית ההבדלים עם המלצות לביצוע מהלך נכון של עסקאות ליסינג תפעולי לציי רכב.

1. כללי

חברות גדולות המבצעות עסקאות ליסינג אינן מודעות לעובדה שעלות חודשית של כלי רכב ממוצע בארגון מגיעה לסכום של כ-4,500 ש"ח. כשמדובר בצי של עשרות כלי רכב ויותר, המכפלה של כמות כלי הרכב בסכום זה, בתקופת השימוש הרגילה של שלוש שנים מביאה את העלות לסכומים של מיליוני שקלים רבים!

ליסינג - עלות חודשית ממוצעתעסקת ליסינג הנה שירות מתמשך. אין מדובר בעסקה חד פעמית, וההבדל הוא תהומי. בעסקת רכש חד פעמית מדובר בהתמחרות בין מספר ספקים על בסיס ציוד מסוים מאוד. מרגע שהציוד מוגדר היטב, בעסקה חד פעמית ניתן לפנות למספר ספקים, וביום מסוים לבצע עסקת רכש, גדולה ככל שתהיה, ואין בדרך כלל כל משמעות לשירות הנמשך מעבר למספר ימים או שבועות.

בעסקאות ליסינג בהן כאמור מדובר במהלך מתמשך, ישנה חשיבות לא רק להגדרת ה"מוצר" אלא גם לזהות הספק וליכולתו להעניק את הנדרש על פני כל תקופת העסקה.

להלן אבהיר מהו אותו מוצר וכיצד לבצע רכש חכם ונכון.

2. הגדרת העסקה

עסקת ליסינג איננה, בשלב הראשון, רק עסקת "ברזלים". אמנם מדובר בכלי רכב, שעיקר ההתחשבנות לגביו מתייחסת לירידת מחירו ולכן רבים חושבים כי זהו המרכיב העיקרי, אך בפועל מדובר בעסקה מורכבת הרבה יותר. מדובר בעסקה שבה להגדרת התנאים קיימת חשיבות לא פחות גדולה מהמחיר.

בחירת ספק הליסינג

ענף הליסינג - כולל חברות רבות

ענף הליסינג – כולל חברות רבות

בחירת ספק הליסינג, דהיינו, עם איזו חברת ליסינג להתקשר, הנה מורכבת וסבוכה. הענף כולו בנוי מעשרות רבות של חברות ומתוכן ישנן פחות מעשר חברות גדולות המסוגלות להעניק את השירות הנדרש על ציי רכב.

בחירת ספק הליסינג הנה תהליך מורכב. עיקר הבדיקה בטרם תיבחר החברה הרלבנטית, צריכה להתמקד בתנאי השירות. מדובר במרכיב קריטי הנדרש על ידי צרכני הליסינג, ותפקיד מנהל הרכב הבוחר את החברה הראויה לשמש לו כספק הנו לשים את הדגש גם ובעיקר על מרכיב זה.

הסכם ההתקשרות מול חברת הליסינג

חברות הליסינג נושאות על גבן את עלות רכישת כלי הרכב, ומתחייבות על הענקת שירותים ברמה זו או אחרת. לפיכך, מרבית חברות הליסינג מציבות כתנאי את חתימת הלקוחות על הסכם שלהן, אבל בהחלט מוכנות להוסיף אי אילו תוספות להתאמתן לצורכי הלקוח – צי הרכב.

כפי שפירטתי עת כתבי על כך שבליסינג תפעולי לא רק מחיר הליסינג קובע, על מנהל הרכש להכתיב מהם התנאים להם הוא מתחייב מחד, אבל לא פחות – מהן הדרישות של הארגון מאידך. הסכם ליסינג הנו עניין מורכב ביותר וצריך לקחת בחשבון את בסיס העובדה שמי שמעמיד את הנכס (כלי הרכב) והוא הבעלים, יוכל לשמור על זכויותיו ורכושו זה. מאידך, הארגון, בעל צי הרכב, מבקש לשמור על זכויותיו גם הוא.

בחירת כלי הרכב - צעד בעל חשיבות גדולה

בחירת כלי הרכב – צעד בעל חשיבות גדולה

הסכם ליסינג מורכב ממספר לא קטן של סיבות, חלקן משפטיות, אבל עיקרן תפעוליות וביטוחיות, בגינן יש להשקיע מאמץ לא קטן על מנת לבנות הסכם שאינו חד צדדי. בין השאר, יש להתחשב בכך שחברת הליסינג נדרשת מצד מממניה לשעבד זכויותיה החוזיות, אבל הלקוח המשלם, מבקש לקבל שירות ולהבטיח את זכויותיו כל עוד הוא עומד בכל מחויבויותיו. ההסכם אמור לבטא כל זאת.

בחירת סוגי כלי הרכב

בכל חברת ליסינג קיימת "התמחות" אצל חלק מיבואני הרכב. חלקן אף שייכות ליבואנים אלו או אחרים. לפיכך, בעת ביצוע מהלך של רכש נכון, יש לנסות ולבחור באופן אובייקטיבי את כלי הרכב המתאימים ביותר תוך התחשבות בעלות מול תועלת.

למעשה, בחירה זו קשה ביותר, שכן בטרם יתגבשו סוגי כלי הרכב יש לבחון מחד את המחירים הצפויים ומאידך את צריכת הדלק של אותם כלי רכב רצויים. וכל זאת, בהתחשב באפיון הרכב ובהתאמתו לדרג הניהולי והאישי של העובדים בארגון.

3. התמחרות/מכרז

למעשה, מאחר שישנה "התמחות" אצל מרבית חברות הליסינג אצל חלק מהיבואנים, באופן שונה מכל חברה אחרת, על בסיס הדרישות המפורטות להלן, רצוי שכל ארגון עם צי כלי רכב, יבצע מהלך של "התמחרות".

התמחרות - גבשו את התנאים מראש

התמחרות – גבשו את התנאים מראש (Naypong)

שלב ההתמחרות בתחום הליסינג שונה מכל התמחרות אחרת. כמפורט כאן, מאחר שיש לגבש את התנאים מראש, ומאחר שרצוי להחליט על סוגי כלי הרכב מראש, על בסיס המחיר הצפוי, צריכת הדלק וההתאמה לצרכים, כי אז על בסיס נתונים אלו ניתן לפנות למספר חברות נבחרות, ולבקש הצעות מחיר. זהו שלב הכרחי השונה מכל התמחרות בתחום אחר.

4. התקשרות בתנאים מחייבים

הסכם הליסינג, בחירת הספק המתאים ובחירת כלי הרכב הנכונים הנם הליך מורכב שאינו אופייני לעסקאות חד פעמיות. כשעסקינן בהיקפים כה גדולים, ובמרכבות כה גבוהה, רק בעל מקצוע שעיסוקו בתחום זה שנים רבות, עם היכרות קרובה לענף הרכב ולחברות הליסינג יכול להעניק שירות מקצועי זה.

אבי הורוביץ יועצי ליסינג
טל:050-5332449
אבי הורוביץ הקים וניהל את חברת הליסינג הראשונה בישראל (ניו-קופל) ומשמש כיועץ ליסינג

פורסם בקטגוריה שוק הרכב | עם התגים , , , , , , , , , , , , , , | 2 תגובות

חברות הליסינג הקטנות קורסות

לאחרונה פורסם באתר "כלכליסט" כי שתי חברות ליסינג קטנות קרסו, ומונה להן כונס נכסים. מדובר בהליך מתמשך, בו הקטנים אינם שורדים ורק לגדולים יש זכות להתקיים.

נכתב על ידי אבי הורוביץ

אבי הורוביץבימים האחרונים של 2013, הוברר כי חברת הליסינג וההשכרה "הגר" הגישה בקשה לכינוס נכסים. והנה ממש בימים אלו פורסם כי מונה מפרק לחברת טייק קאר ליס.

קריסתן של שתי החברות הנו מהלך מתמשך של קריסת הקטנים בענף בו רק לגדולים יש יכולת תחרות. רק החברות הגדולות יכולות לרכוש את כלי הרכב מחד במחירים נמוכים, ומאידך להעניק שירותים רבים הנדרשים מהלקוחות בעלי ציי הרכב. בסוג פעילות כזה, בו המרווחים של הגדולים נמוכים, אין יכולת לחברות הקטנות להתקיים.

אבי הורוביץ יועצי ליסינג – למאמרים נוספים
טלפון: 050-5332449
אבי הורוביץ הקים וניהל את חברת הליסינג הראשונה בישראל ומשמש כיועץ ליסינג.

פורסם בקטגוריה בחדשות | עם התגים , , , , , , , | 2 תגובות

מכלכליסט: המשפחתיות החדשות משפיעות על מכרז הליסינג בצה"ל

יועץ הליסינג אבי הורוביץ מציין כי ב"כלכליסט" פורסם על מכרז הליסינג בצה"ל, שהתנאים הסופיים שלו מתגבשים בימים אלו. בכתבה צוין כי הוחלט להוריד את נפח המנוע שדרוש לכניסה למכרז, למתחת לנפח של 1,200 סמ"ק, וכך כלי הרכב שמשתתפים במכרז יהיו מכוניות ליסינג בעלות המנועים הכי קטנים שנבחרו עד עכשיו על ידי צה"ל.

אם במכרז הקודם חולקו כלי הרכב לקטגוריות מנועים של 1,290 עד 1,500 סמ"ק ובעלי מנועים של 1,330 עד 1,600 סמ"ק, נראה שכלי הרכב החדשים שישתתפו במכרז יהיו בעלי מנועים של החל מ-1,190 סמ"ק – זאת מכיוון שלשוק הרכב נכנסו בתקופה האחרונה כלי רכב משפחתיים עם מנועים קטנים במעט מ-1,200 סמ"ק כמו מיצובישי אטראז' ופיז'ו 301.

שימוש בכלי הרכב המשפחתיים מהדור החדש

אבי הורוביץ מסביר כי בהודעות המשתרבבות לעיתונות עולה כי בצה"ל ינסו להכניס לשימוש כלי רכב מהדור החדש: זולים ונוחים.

אבי הורוביץ מסביר שבכתבה צוין היקף המכרז – כ-5,500 כלי רכב. הדגש בעסקה גדולה שכזו הוא צריכת דלק נמוכה. כמו כן, בצה"ל בוחנים להשתמש בכלי רכב ידניים ולא אוטומטיים. כמו כן, דגש נוסף הוא רמת זיהום נמוכה (8 מתוך 15 דרגות זיהום). בנוסף, נפח תא המטען המינימלי להשתתפות במכרז, צפוי להיות 280 ליטרים ויותר.

למעשה, לדברי אבי הורוביץ, צה"ל מבקש, כפי שצריך להיות, לחסוך בעלויות הדלק. כמובן שהוא עושה שימוש במונח של בדיקת עלות מול תועלת, תוך שימוש במידע הנכון במדידה השוואתית של צריכת הדלק. אבל, וזוהי בעיה הנפוצה בעיקר בישראל, בחירה בכלי רכב ידניים, לא תאפשר ניצול מלא של המחירים הזולים של כלי רכב אלה מול כלי הרכב האוטומטיים.

עוד נמסר, כי צה"ל מבקש להכניס גם פקטור של שווי השימוש. לכך יש השפעה כמובן על הכדאיות למשתמשים אבל נוכח ההשפעה על ההכנסה החודשית של החיילים, יש לקחת בחשבון רק את ההשפעה "נטו", ולא את ההפרשים המלאים.

אבי הורוביץ – יועץ ליסינג
טלפון: 050-5332449
Horowitz.advisors@gmail.com
הכותב יזם את פעילות הליסינג התפעולי בישראל ומשמש כיועץ ליסינג

פורסם בקטגוריה בחדשות | עם התגים , , , , , , , , , | 3 תגובות

סובארו XV – סיכום סקירות

אבי הורוביץ

סובארו XV (מגזין אוטו)

המכונית: סובארו XV

אפיון: פנאי/שטח

מחיר: 165,000 ש"ח

סובארו משווקת את הגרסה המתקדמת של האימפרזה בתור דגם שנקרא XV. החידוש החשוב בדגם זה הוא מנוע בנזין חזק יותר המצויד במערכת עצור-סע. מה עוד מכיל הדגם?

מאת צוות האתר – אבי הורוביץ

"יכולת שטח טובה אך נטולת פוזה" (מגזין אוטו)

מבחינת המראה, המכונית נוטה לכיוון המשפחתי מאשר למראה של רכב שטח וכך גם תנוחת הנהיגה. המרווח לנוסעים סביר, אך תא המטען קטן ביחס לרכב משפחתי. המנוע מספק ביצועים סבירים ובגרסה הבכירה ניתן לשלוט בתיבת ההילוכים, להרגיש את הזריזות וצריכת הדלק מצוינת. מבחינת שטח, יכולת הספיגה מתפקדת כראוי והרבה מעל הציפיות ואכן הדגם מותאם לשטח. אבי הורוביץ מציין כי במגזין אוטו ממליצים על רכישת הגרסה המפוארת, שמציעה תמורה טובה יותר למחיר.

"עד כה לא נרשמה ולו תקלה אחת ברכב" (קובי ליאני, Walla)

לאחר שימוש בדגם במשך 3 חודשים גם בשטח וגם באזור עירוני, לא נרשמה בו תקלה אחת. בשיוט נינוח בכביש מהיר, אין מאמץ חריג כלל והשקט מורגש בפנים הרכב. מימדי הרכב מתאימים למציאת חנייה במקומות צפופים במרחב עירוני, כמו היכולת לעלות על המדרכה. הצריכה העירונית הממוצעת עמדה על 10 קילומטרים לליטר.

אבי הורוביץ, בעל חברה ליעוץ ליסינג ומיוזמי פעילות הליסינג בישראל. 

 

פורסם בקטגוריה כללי, שוק הרכב | עם התגים , , , , , , | להגיב

אופל אסטרה אקסטרים – סיכום סקירות

המכונית: אופל אסטרה אקסטרים

אבי הורוביץ - רכבים חדשים

אופל אסטרה אקסטרים (ynet)

אפיון: ספורט

הגרסה החזקה ביותר עד כה מבית היוצר של אופל, המשלבת הנעה קדמית ושייכת לסדרה הקומפקטית, היא אופל אסטרה אקסטרים. המכונית נועדה לחובבי הנהיגה ולחובבי המכוניות הספורטיביות ועברה שדרוג בעיבוי, ביכולות ובחזות הקרבית והקומפקטית.

מאת: צוות האתר – אבי הורוביץ

"הגרסה החזקה והספורטיבית ביותר בתולדות המותג" (רועי צוקרמן, Ynet)

בחודש הקרוב אמורה אופל לחשוף את הגרסה החדשה של אופל אסטרה בתערוכת ז'נבה והגרמנים מבטיחים כי היא תגיע במהרה לייצור, למרות שהדגם שייחשף יהיה דגם תצוגה וכמות הייצור הצפויה לשנה הקרובה תגיע למספרים נמוכים. כרגע כל מה שנחשף מהדגם החדש הוא תמונה והבטחה לדגם חזק יותר מה – OPC, שאינה משווקת בישראל.

"מספר חתיכות אולי תעשנה עלייה לישראל" (ניר בן טובים, Walla)

אבי הורוביץ מציין כי כפי שנכתב גם באתר Ynet, גם הסיקור של אתר Walla, לא מנבא ייצור גבוה של הדגם החדש, אך יש סיכוי שחתיכות בודדות מסדרת הייצור יגיעו לארץ. באתר Walla מציינים כי הוקצו משאבים עיקריים להפיכת הדגם החדש לאקסטרים משוכלל ומהפכני, כמו הפחתת המשקל, חיזוק ההיבטים הדינמיים, ניתוב יעיל של אוויר סביב המרכב ושלדה קלה. המכונית צפויה להכיל מנוע שאמור לספק מהירות שתרד מ-6 שניות ל-100 קמ"ש, ולהכיל ציוד בלימה קטלנית שיאפשר לווסת את גובה הבולמים.

אבי הורוביץ יזם את פעילות הליסינג התפעולי בישראל ומשמש כיועץ ליסינג.

 

פורסם בקטגוריה שוק הרכב | עם התגים , , , , , | תגובה אחת

"שווי שימוש למכונית רגילה הוא כמעט 3,000 ש"ח"

אבי הורוביץ, בהרצאה באיגוד לשכות המסחר: "שווי שימוש הוא 2.48 אחוזים מעלות הרכב. זה טוב לעסק כי יש לו הוצאה מוכרת של הליסינג או הרכישה, והדלק הוא הוצאה מוכרת".

פורסם בקטגוריה אבי הורביץ, קטעי וידאו | עם התגים , | תגובה אחת

"בליסינג מימוני אסור להפסיק את העסקה באמצע התקופה"

אבי הורוביץ, בהרצאה באיגוד לשכות המסחר: "לקוחות ליסינג מימוני לא מודעים שאסור להם להפסיק את העסקה באמצע התקופה. צריך להישאר עם הרכב חמש שנים. בליסינג מימוני צריכים להתקיים שלושה תנאים".

פורסם בקטגוריה אבי הורביץ, קטעי וידאו | עם התגים , | תגובה אחת

מהו החלק האמיתי של חברות הליסינג בשוק כלי הרכב?

דו"ח מסכם של המגמות השונות בענף הרכב פורסם לאחרונה על ידי רשות המיסים. עיקרי הדו"ח פורסמו בכלי התקשורת ובהם אתר "כלכליסט". על פי הנתונים, בשנה שעברה, חמישה אחוזים מכלי הרכב החדשים שנמכרו בישראל, נמכרו על ידי חברות ליסינג ללקוחות פרטיים.

המידע מאת אבי הורוביץ, ייעוץ ליסינג

בכתבה צוין כי הכוח של חברות הליסינג בשוק הוא במגמה של ירידה. ירידה זו נעצרה בשנה שעברה בגלל התחרות הגדולה בין חברות הליסינג שהורידו מחירים בצורה משמעותית. להעכרתי מגמה זו זמנית, ובשנת 2014 תתהפך: מחירי הליסינג יעלו, וכפועל יוצא, חלקן יפחת.

הנתונים המפורסמים על ידי רשות המיסים מספרים על כך שב-2009, תשעה אחוזים מתוך 2.4 מיליון מכוניות בישראל, היו רכבי ליסינג. בשנת 2012, חלקם ירד ל- 8.3% מתוך 2.68 מיליון רכבים.

amount

חברות הליסינג הצליחו להציג יציבות בכמות היחסית של כלי הרכב לעומת השוק בכללותו, עד סוף 2012. על פי נתוני רשות המיסים, חברות הליסינג הגיעו ב-2012 לסך של 222 אלף כלי רכב. בכך, הן הגדילו את חלקן בשוק לעומת 2011, אף כי לעומת 2010 הן הצטמצמו.

האם הנתונים בכלל נכונים?

אני מפקפק בנתונים אלו ומעלה השערה כי הנתונים אינם נמדדים באופן אחיד. בעוד שהשנה זה ייתכן, והכמות יכולה להיות עדכנית פחות או יותר, הרי שהכמות ב-2010 וב-2011 איננה כזו.

compa

החברות המפרסמות את דוחותיהן

מנתונים המדווחים על ידי שלוש חברות הליסינג הגדולות על הכמות בסוף 2011, ישנה סטייה של למעלה מעשרה אחוזים בכמות כלי הרכב בהשוואה לדו"ח רשות המיסים. במאמרי העוסק ב-"המיליארד של חברות הליסינג", המדבר על הסכומים הגדולים שעליהן לשלם, ציינתי שבסוף 2011 הייתה הכמות כ-248 אלף כלי רכב לעומת 205 אלף בנתוני רשות המיסים.

נראה כי ברשות המיסים אין התאמה מלאה לדיווחי החברות, שהרי שלוש חברות ליסינג מדווחות ומפרסמות את דוחותיהן לציבור הרחב: ש. שלמה, קרדן (אוויס) ואלבר. שלוש חברות אלה מדווחות על חלקן בשוק, ומתוך כך נגזר הנתון הסותר את זה של רשות המיסים. חוסר ההתאמה ייתכן שנובע מבלבול בין ליסינג להשכרה, שכן כפי שפרסמתי, גודלו של ענף כלי רכב להשכרה בארץ מגיע לכמעט 60 אלף כלי רכב.

אבי הורוביץ– יועץ ליסינג
הכותב יזם את פעילות הליסינג התפעולי בישראל ומשמש כיועץ.

פורסם בקטגוריה שוק הרכב | עם התגים , , , , , , , , , | 3 תגובות